7月2日下午3点10分，随着“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目转体施工负责人一声令下，国内首座门式墩顶双幅超宽非对称混凝土梁转体桥，在预定的铁路天窗期实施空中双转体。前后共计历时68分钟，重达1.1万吨的右幅逆时针旋转110.01度，重达1.45万吨的左幅顺时针旋转71.26度，双转体桥顺利完成空中“二人转”，成功创下全国纪录。 

转体施工进程前后对比图

由于中欧班列货运北环线是目前世界上最繁忙的国际货运通道之一，项目施工天窗期严格受控，加上桥体与地铁及铁路线路的相对空间位置关系非常复杂（距离中欧班列货运北环线、西安地铁10号线不足2米，还需避免影响规划的西安地铁3号线及中欧班列货运北环线下预留通道），项目整体施工难度大，对技术方案设计和实际作业效率均是极大的考验。

球铰支座的设计是拉动万吨以上桥梁转体精确施工的关键。经多次反复论证，项目最终采纳济通股份创新研发的“墩顶可拆卸自落梁智能转体”技术，并由济通股份负责转体球铰系统的生产制造、安装、转体施工、姿态调整和体系转换等工作。

“墩顶可拆卸自落梁智能转体”技术依托济通股份TWINSA@智能测控技术进行场景开发，其核心优势在于：

1）转体重心低，转体过程安全、平稳、操作便捷（左幅耗时60分钟，右幅90分钟）；

2）智能转体球铰自落梁系统稳定，使体系转换操作简单，效率大幅提升，全过程无需顶升梁体，无需配备复杂、大型、高精度顶升系统；

3）球铰、反力座等转体设备可拆卸、可重复使用；

4）工程综合造价、碳排放显著降低。

“墩顶可拆卸自落梁智能转体”技术在西安欧亚大道跨铁路桥梁顺利完成转体项目实施，是济通股份TWINSA@智能测控系统下的又一次创新技术与应用场景突破，也是公司与上下游协同单位技术创新、精诚合作的积极示范。随着跨铁路桥梁转体的圆满实现，“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目的整体进度已达到95%。

项目预计1个月后将进行体系转换到永久支座承载，届时，济通股份诚挚欢迎行业专家、领导莅临观摩指导。