继2025年7月，济通股份智能转体技术助力欧亚大道跨铁路桥顺利完成转体施工后，9月3日，项目进入转体工程的关键阶段：将桥梁荷载从转体球铰过渡到永久性支座（体系转换）并将球铰从原位取出回收。

  经过数小时的有序施工操作，欧亚大道跨铁路桥成功完成体系转换、顺利取出球铰并回收。

  西安欧亚大道跨铁路桥项目采用济通股份在其智能约束体系（TWINSA®）核心技术基础上与中铁西安院合作研发的“墩顶可拆卸自落梁智能转体”技术，并由济通股份负责转体球铰系统的生产制造、安装、转体施工、体系转换、球铰取出等全部工作。

主要技术突破：

原位体系转换‌：完全不使用同步顶升, 仅以极小的辅助力（低于球铰承载力1%）实现球铰与永久支座的体系转换以及球铰的无损脱空。

从“永固型”到“可重复利用”：传统墩底或墩顶转体均采用永固型球铰，完成转体后即并入永久结构，后续无法拆离与循环复用，带来资源占用与维护约束。本次转体工程使用“墩顶可拆卸自落梁智能转体”实现了100%回收再利用,完全避免专用构件沉没成本。

安全与建造优势：

墩顶更安全：转体设备与作业面布置在墩顶低位平台，转体重心显著降低，承载力也显著缩减，施工更安全、平顺。

对下方运营干扰小：体系转换与球铰回收在墩顶原位完成，不占用桥下通道与股道，减少临时封锁与导改需求，有利于保障铁路与城市道路的持续运营。

受力切换平稳可控：通过约束边界与测控策略，体系转换过程保持连续受力与位移可控，避免传统顶升引起的次应力与二次校核负担，提高结构与施工安全裕度。

行业意义：

里程碑工程实践：西安欧亚大道跨铁路桥实现万吨级转体部件100%回收与原位体系转换，标志着转体桥梁由“一次性工具”向“模块化、可循环”范式升级，为后续标准化与系列化应用提供了工程样板。

推动标准与推广：打通了基建领域“资源-建造-回收”的全生命周期管理，对推动交通基建绿色转型具有示范意义，相关发明专利与标准工作正推进，有望形成可复制、可评价的技术条款与检测验收体系，支撑在涉铁跨线桥、城市立交等多场景规模化落地。

项目施工和技术团队在项目现场合影